Wie wird man Verkehrspsychologin oder Verkehrspsychologe? Dieser Artikel zeigt Wege, Voraussetzungen und Besonderheiten der verschiedenen Ausbildungen.
Inhalt:
- Ausbildungsziel: Verkehrspsychologische Fahreignungsberatung und -förderung
- Ausbildungsziel: Verkehrspsychologische Begutachtung
- Ausbildungsziel: Arbeits- und ingenieurpsychologische Verkehrspsychologie
Für Psychologinnen und Psychologen, die sich für den Bereich »Verkehrspsychologie« qualifizieren möchten, ist die Orientierung bezüglich ihrer Weiter- oder Ausbildungsmöglichkeiten nicht leicht. Verschiedene Tätigkeitsfelder, eine Vielzahl von Anbietern und gesetzlichen Regelungen sowie – in Qualität, Dauer und Kosten – sehr unterschiedliche Curricula machen den Markt unübersichtlich. Im Folgenden soll Orientierung gegeben und die besondere Rolle der Weiterbildung »Fachpsychologin/Fachpsychologe für Verkehrspsychologie (BDP)« herausgestellt werden.
Wer sich für eine verkehrspsychologische Ausbildung interessiert, muss zunächst klären, in welchem Bereich der Verkehrspsychologie er tätig werden möchte: in der verkehrspsychologischen Fahreignungsberatung und -förderung, in der verkehrspsychologischen Begutachtung oder in der arbeits- und ingenieurpsychologischen Verkehrspsychologie einschließlich der pädagogischen Verkehrspsychologie.
1. Ausbildungsziel: Verkehrspsychologische Fahreignungsberatung und -förderung
Im Tätigkeitsfeld „Fahreignungsberatung und -förderung“ müssen sich Interessente entscheiden, für welche verkehrspsychologischen Interventionen sie sich qualifizieren wollen. Alle gesetzlich geregelten verkehrspsychologischen Interventionen sind vom Gesetzgeber festgelegt: Ausbildungsberechtigt sind Universitäten oder gleichgestellte Hochschulen oder die Träger von Kursen zur Wiederherstellung der Kraftfahreignung (§ 70 Fahrerlaubnisverordnung, FeV).
Für die Ausbildung zur Durchführung der Verkehrspsychologischen Beratung ist in § 71 der FeV zusätzlich ein »Ausbildungsseminar genannt, das vom Berufsverband Deutscher Psychologinnen und Psychologen e. V. veranstaltet« wird. Und für die Durchführung von Fahreignungsseminaren wird in § 4a des Straßenverkehrsgesetzes (StVG) eine »fachpsychologische Qualifikation nach dem Stand der Wissenschaft« gefordert.
An den Universitäten wird derzeit keine interventionsorientierte verkehrspsychologische Ausbildung angeboten. Dies bedeutet, dass für die Durchführung von Kursen zur Wiederherstellung der Kraftfahreignung und von besonderen Aufbauseminaren eine Ausbildung bei einem Maßnahmenträger erforderlich ist, zumal diese Interventionen nur trägergebunden durchgeführt werden können. Für alle anderen Maßnahmen zur Wiederherstellung der Kraftfahreignung kann man sich ebenfalls über diese Ausbildung qualifizieren. Eine Liste der derzeit sechs Träger wird von der Bundesanstalt für Straßenwesen (BASt) veröffentlicht.
Für die verkehrspsychologische Beratung und Fahreignungsseminare kann die Qualifikation auch über die Weiterbildung „Fachpsychologin/Fachpsychologe für Verkehrspsychologie (BDP)“ erworben werden.
Die Qualifikation für die Durchführung von Fahreignungsfördernden Interventionen (FFI) ist nicht gesetzlich geregelt. Allerdings sind in der neuesten Ausgabe der Beurteilungskriterien Qualitätsanforderungen formuliert, die sich an den Anforderungen der zuvor beschriebenen gesetzlich geregelten Interventionen orientieren (DGVP & DGVM, 2022).
2. Ausbildungsziel: Verkehrspsychologische Begutachtung
Für das Arbeitsgebiet »Begutachtung und Diagnostik« hat der Gesetzgeber festgelegt, dass die Träger von Begutachtungsstellen für Fahreignung (BfF) ausbildungsberechtigt sind (§ 66 FeV). Da die Begutachtung der Kraftfahreignung auch nur trägergebunden durchgeführt werden kann, muss die Ausbildung bei einem der derzeit zwölf Träger erfolgen (die Liste wird von der BASt veröffentlicht).
3. Ausbildungsziel: Arbeits- und ingenieurpsychologische Verkehrspsychologie
Für das Tätigkeitsfeld der Arbeits- und Ingenieurpsychologie im Verkehrswesen kann eine Qualifikation über die Weiterbildung „Fachpsychologin/Fachpsychologe für Verkehrspsychologie (BDP)“ erworben werden.
Darüber hinaus ist eine universitäre Ausbildung möglich. Die Deutsche Gesellschaft für Verkehrspsychologie (DGVP) gibt auf ihrer Website einen Überblick über die Möglichkeiten: Am Lehrstuhl für Verkehrspsychologie der Technischen Universität Dresden werden im Rahmen des Psychologiestudiums schwerpunktmäßig verkehrspsychologische Themen angeboten. Dies sind vor allem Ergonomische Verkehrspsychologie, Verkehrssicherheit, Mobilitätspsychologie und Lichttechnik. In der „Allgemeinen und Arbeitspsychologie“ der Technischen Universität Chemnitz sind Inhalte aus dem Bereich der ergonomischen Verkehrspsychologie integraler Bestandteil der Ausbildung. Der Lehrstuhl betreibt umfangreiche verkehrspsychologische Forschung in interdisziplinärer Zusammenarbeit (vor allem mit den Ingenieurwissenschaften und der Informatik) und hat eine Arbeitsgruppe „Verkehrs- und Mobilitätspsychologie“ etabliert. An der Technischen Universität Braunschweig ist die Ergonomische Verkehrspsychologie Bestandteil der Ausbildung im Studiengang Ingenieur- und Verkehrspsychologie. An verschiedenen anderen Universitäten werden vereinzelt Lehrveranstaltungen mit verkehrspsychologischen Inhalten angeboten.
»Die Weiterbildung „Fachpsychologin/Fachpsychologe für Verkehrspsychologie (BDP)“«
Das Alleinstellungsmerkmal der Weiterbildung „Fachpsychologin/Fachpsychologe für Verkehrspsychologie (BDP)“ ist die thematisch breite Ausrichtung – im Vergleich zu den Ausbildungen bei Begutachtungsstellen für Fahreignung, bei Trägern von Kursen zur Wiederherstellung der Kraftfahreignung und an Universitäten. Das Basismodul (120 Unterrichtseinheiten, UE) deckt das gesamte Spektrum der Verkehrspsychologie ab. Es hat folgende Schwerpunkte: Berufsfeld, Allgemeine Verkehrspsychologie, Rechtliche Grundlagen, Arbeits- und ingenieurpsychologisch orientierte Verkehrspsychologie, Verkehrspsychologische Begutachtung und Intervention. Ergänzend ist im Rahmen der Weiterbildung eine Spezialisierung auf einen verkehrspsychologischen Schwerpunkt im Anwendungs- (68 UE) und Praxismodul (44 UE) vorgesehen..
Das aktuelle Curriculum ist das Ergebnis einer Reform aus dem Jahr 2022 mit dem Ziel, die Ausbildungsinhalte zu aktualisieren und eine frühere Spezialisierung im Ausbildungsverlauf zu ermöglichen. Darüber hinaus sollte die Ausbildung in Abstimmung mit anderen verkehrspsychologischen Ausbildungsträgern durch Standardisierung so gestaltet werden, dass eine gegenseitige Anerkennung einzelner Module erleichtert wird. Dies soll dazu beitragen, Interessierten Orientierung zu bieten und eine klare Außenwirkung zu gewährleisten. Nachfragern verkehrspsychologischer Leistungen, Arbeitgebern, Auftraggebern und anderen Berufsgruppen mit Schnittstellen zur Verkehrspsychologie (z. B. Medizin, Recht, Ingenieurwesen) soll das Zertifikat „Fachpsychologin/Fachpsychologe für Verkehrspsychologie (BDP)“ die Möglichkeit geben, eine umfassende und qualifizierte Ausbildung zu erkennen.
Seit dem 1. Januar 2023 wird nach dem reformierten Curriculum ausgebildet. Nach der neuen Zertifizierungsordnung besteht die Möglichkeit, in einem standardisierten Verfahren Äquivalenzen für das Anwendungs- und Praxismodul der Weiterbildung anerkennen zu lassen (z.B. eine verkehrspsychologische Gutachter- oder Kursleiterausbildung inklusive Praxiserfahrung, eine Promotion mit verkehrspsychologischem Thema, ein abgeschlossenes verkehrspsychologisches Masterstudium oder Nachweise über ein bearbeitetes Forschungs- und Entwicklungsthema). Dadurch kann die Ausbildung verkürzt und eine erhebliche Kostenersparnis erreicht werden. Berufserfahrene Verkehrspsychologinnen und Verkehrspsychologen, die bei anderen Ausbildungsträgern ausgebildet wurden, können durch diese Äquivalenzregelung auf vereinfachtem Wege allein durch die Absolvierung des Grundlagenmoduls die Zertifizierung als „Fachpsychologin/Fachpsychologe für Verkehrspsychologie (BDP)“ erlangen. Darüber hinaus können sie ihr Wissens- und Kompetenzspektrum im Rahmen der thematisch breit angelegten Ausbildung des Grundlagenmoduls erweitern.
Angehende Verkehrspsychologinnen und Verkehrspsychologen können nun ihre fachpsychologische Ausbildung mit anderen verkehrspsychologischen Ausbildungen kombinieren und zwei Abschlüsse erwerben.
Durch Standardisierung einzelner Seminare der Weiterbildung »Fachpsychologin/ Fachpsychologe für Verkehrspsychologie (BDP)« wurde in Absprache mit anderen Ausbildungsträgern erreicht, dass bereits jetzt auch einzelne Seminare einfacher für andere verkehrspsychologische Ausbildungen anerkannt werden.
Über den Autor
Dipl.-Psych. Thomas Pirke
Thomas Pirke ist Diplom-Psychologe, Psychologischer Psychotherapeut, Amtlich anerkannter verkehrspsychologischer Berater (§ 4 Abs. 9 StVG) und hat die Seminarerlaubnis Fahreignungsseminar (§4a Abs.4 StVG). Er studierte an der Carl–von–Ossietzky–Universität in Oldenburg und war bis 2015 Leitender Psychologe einer Fachklinik für Abhängigkeitserkrankungen. Seit 2000 ist er als selbstständiger Verkehrspsychologe in Bremen tätig und ist seit 2012 Vorstandsmitglied der AFN – Gesellschaft für Ausbildung, Fortbildung und Nachschulung e.V. in Köln. Seine Tätigkeitsschwerpunkte sind: Fahreignungsfördernde Interventionen (FFI), Verkehrspsychologische Beratungen, Fahreignungsseminare, Besondere Aufbauseminare (§ 36 FeV) und Kurse zur Wiederherstellung der Fahreignung (§ 70 FeV).
Unser Seminarangebot in der Verkehrspsychologie
In diesem Seminar erwerben Sie aktuelles Fachwissen zur kompetenten verkehrspsychologischen Beurteilung von Alkoholfragestellungen. Sie erhalten wertvolle Einblicke in die fachlichen Standards, die Ihnen helfen, fundierte Entscheidungen zur Fahreignung für Alkoholtäter und -täterinnen zu treffen.
Im Curriculum erhalten Sie praxisorientierte Kenntnisse und Kompetenzen, die speziell auf die Anforderungen psychologischer Anwendungen im Verkehrswesen abgestimmt sind. Im Grundlagenteil lernen Sie den aktuellen Stand der Wissenschaft sowie die geltenden Rahmenbedingungen der verkehrspsychologischen Arbeit kennen.
Dieses Seminar vermittelt wertvolles Fachwissen zur Beratung von Menschen mit Problemen im Zusammenhang mit der Fahreignung sowie zur verhaltenstherapeutisch orientierten verkehrspsychologischen Rehabilitation bei Eignungszweifeln. Ziel ist es, ein solides Fundament zu schaffen, auf dem Sie Ihre zukünftige Arbeit aufbauen können.
